Les travaux du BRT d’Abidjan sont lancés pour relier Yopougon et Bingerville

Le challenge de développement qui se joue ces dernières années entre la Côte d’Ivoire et le Sénégal n’est pas prêt de se stopper. Alors que Dakar a inauguré en grande pompe le premier Bus Rapid Transit (BRT) d’Afrique subsaharienne en janvier 2024, le gouvernement ivoirien annonce à son tour le lancement des travaux de la première ligne du BRT d’Abidjan. Elle reliera sur 20 kilomètres les communes de Yopougon et Bingerville totalisant plus de 2 millions d’habitants.

Ce trajet se fera désormais en 45 minutes seulement (contre trois heures actuellement) et sur une voie spécialement réservée à la circulation du BRT. Au moins 300 000 passagers habitués aux « Gbaka » (expression locale pour désigner les minibus, Ndlr) seront desservis quotidiennement grâce à la nouvelle infrastructure. Elle est cofinancée à hauteur de 242 milliards de francs CFA (363 millions d’euros) par la Banque mondiale et l’Agence française de développement (AFD).

La modernisation du système de transport urbain

La première ligne du BRT géré par la Société des transports d’Abidjan (Sotra) sera composée d’une flotte de 100 bus entièrement électriques. C’est dans le but d’offrir aux populations « une meilleure qualité de l’air et des technologies de pointe » pour leurs déplacements, selon le premier ministre ivoirien. « Le projet va générer 500 emplois directs et prendra en compte l’accessibilité et l’inclusion sociale à travers l’intégration des personnes à mobilité réduite », a laissé entendre Robert Beugré Mambé.

L’initiative s’inscrit dans le cadre du Projet de transport urbain d’Abidjan (PTUA) qui vise la modernisation et l’efficacité en matière de mobilité dans la capitale économique de la Côte d’Ivoire. En attendant la fin des travaux du BRT fixée à juillet 2027, les autorités de ce pays d’Afrique de l’Ouest accélèrent les derniers réglages du métro d’Abidjan qui devrait être inauguré en 2024. Pour un coût d’investissement de 1,1 milliard de francs CFA (1,7 milliard d’euros) cofinancé par le Trésor français, le chantier est confié à la Société de transports abidjanais sur rail (Star). Elle travaille en partenariat avec les multinationales d’ingénierie françaises Alstom et Colas Rail.