Le projet de Port sec de Ferkéssédougou, longtemps annoncé, prend désormais forme et s’impose comme l’un des chantiers structurants majeurs du Nord ivoirien. Présenté lors du Forum d’affaires UE-Corridors de l’Afrique de l’Ouest, tenu à Abidjan du 30 mars au 1er avril 2026, ce projet suscite déjà l’intérêt des investisseurs.

Intervenant devant la Team Europe, Abdoulaye Alliagui, directeur de cabinet adjoint du ministère des Transports, a mis en lumière les avancées significatives du projet, dont le coût global dépasse 300 milliards FCFA. À ce jour, les travaux affichent un taux d’exécution de 28 %, avec une mise en service prévue à l’horizon 2028.

Bien plus qu’une simple infrastructure logistique, le Port sec de Ferkéssédougou ambitionne de transformer durablement l’économie nationale. Le projet, qui intègre une vaste zone industrielle, devrait impacter près de 40 % du territoire et bénéficier directement à 20 % de la population ivoirienne.

Sur le terrain, l’État a déjà entamé la viabilisation des parcelles, l’aménagement d’un dépôt d’hydrocarbures ainsi que des espaces dédiés aux unités industrielles. Autant d’actions qui traduisent une volonté claire d’accélérer la mise en œuvre du projet.

Côté opportunités, plusieurs secteurs stratégiques sont ouverts aux investisseurs. Il s’agit notamment de l’agro-industrie, du textile, de l’énergie, du conditionnement et du commerce. Le futur port jouera également un rôle clé dans le transit des produits miniers, grâce à sa connexion directe avec le Port autonome d’Abidjan.

L’accès au site est désormais possible pour les opérateurs privés, via des mécanismes flexibles tels que des contrats de concession de longue durée ou des autorisations d’occupation temporaire, en fonction des projets soumis.

Pour assurer une gestion efficace, une structure étatique sera chargée de la coordination globale du site, tandis qu’un opérateur spécialisé sera recruté pour piloter l’exploitation logistique.

La réussite de cette infrastructure repose en grande partie sur sa connectivité. À cet effet, la réhabilitation du chemin de fer Abidjan-Ouagadougou, incluant des embranchements vers le port sec, constitue une priorité. Si le financement des travaux d’urgence est déjà sécurisé, le coût de la section ivoirienne est estimé à 1 000 milliards FCFA.

Ce projet s’inscrit dans le cadre du Plan national de la logistique (PNL), un programme ambitieux évalué à 10 000 milliards FCFA sur 15 ans. L’objectif est clair : réduire les coûts et délais de transport, désenclaver les pays de l’hinterland et moderniser le secteur logistique ivoirien.

Déployé en trois phases (2025-2030, 2030-2035 et 2035-2040), le PNL prévoit également la réalisation d’infrastructures complémentaires, notamment les plateformes logistiques de Bouaké et d’Odienné, ainsi que le tunnel de Vridi pour soutenir l’expansion du port d’Abidjan.

À travers le Port sec de Ferkéssédougou, la Côte d’Ivoire confirme son ambition de s’imposer comme un hub logistique incontournable en Afrique de l’Ouest et de renforcer son rôle de locomotive économique régionale.